ZARAGOZA – La tarjeta Bus requiere una nueva distribución de paradas mejorada en la ciudad para aumentar su rendimiento.
La nueva tarjeta Bus implementada en Zaragoza por TUZSA, ha revolucionado el transporte de autobús en la ciudad, aumentando su uso y facilitando la agilidad y rapidez en el sistema de cobro en este sistema de transporte.
Su gran baza ha sido el billete hora, la posibilidad de poder realizar transbordos entre autobuses dentro de la misma hora ha aumentado el su uso y la facilidad de llegar a destinos que antes nos costaban 2 billetes siendo ahora solo el precio de uno , incluso una gestión que podría costarnos más de un viaje de ida y vuelta , poder realizarla con el precio de un solo billete si se hace en menos de esa hora.
Pero el sistema todavía se puede optimizar más con la optimización en la colocación de las paradas de autobús atendiendo a las posibilidades de interacción entre las distintas lineas.
Ahora mismo hay paradas de autobús de distintas líneas diseminadas en una misma avenida y con posibilidades de trayectos iguales que permitirían optar a cualquiera de las dos líneas pero por laseparación de las paradas no se pueden compatibilizar. Igualmente , cuando líneas se cruzan intentar posicionar paradas en esas intersecciones para facilitar los transbordos.
Ahora mismo uno tiene que elegir cual de las dos líneas espera ya que es imposible optar a las dos paradas a la vez e incluso en zonas en las que circulan bastantes líneas a la vez.
Valga un ejemplo , en el final de camino de las torres con paseo Sagasta, coinciden dos líneas de autobús, la línea circular y la línea 24. Estas dos líneas tiene paradas separadas por más de 200 mts, cuando podrían coincidir en una o en las dos paradas , pero coincidir. De esta forma no hay opción, o esperas a una o esperas a la otra ya que no da tiempo a desplazarse entre paradas en caso de ver el autobús acercarse.
¿Sería difícil realizarlo ?, seguramente no ya que los dos autobuses hacen ese tramo y además TUZSA ahorraría una parada , permitiendo ser recuperada por los sufridos conductores que intentan aparcar por esa zona saturada ya de por si de vehículos y con pocos aparcamientos.
Esto es un ejemplo, pero existen muchos más en la ciudad. El diseño actual de las paradas está pensado en muchos caso como diseño “individual” y no en esas posibilidades de transbordos entre líneas o de “compartir” trayectos compatibles con nuestro destino.
Etiquetas: billete, bus, hora, mejora, optimización, paradas, Reforma, tarjeta, tuzsa, zaragoza
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