ZARAGOZA – La línea 1 de cercanías agoniza poco a poco, falta de estaciones y destinos no adecuados su principales caréncias
Hoy la prensa local no hace más que certificar lo que llevo diciendo desde el planeamiento de la misma. 50 viajeros de media en la estación de Miraflores, ridículo e indignante .- elperiodicodearagon.com
¿Por qué no se pensó el unir puntos con capacidad real de atraer viajeros desde un principio ? ¿Quien diseño esta linea y con que fines?
Queda muy bonito plantar estaciones para crear una línea fantasma, donde la ocupación es ridícula que podría suprimirse en cualquier momento ya que es totalmente deficitaria y estamos pagando un transporte público carísimo para nada.
Las cercanías son necesarias para transportar gente de un punto a otro donde se necesite y den continuidad día a día y no intentar sustituir a otros transportes por capricho.
Tienen que unir núcleos de población con destinos masivos y favorecer los intercambios entre medios de transportes, estos puntos NO LOS CUMPLE la actual línea ya que su principal estación para unir y realizar intermodalidad NO ESTA CONSTRUIDA, la de Avda. Goya, y ni siquiera se sabe cuando se va a construir por falta de presupuestos, pero es que además, las otras estaciones de la ciudad , Miraflores ( perdida en un extremo sin accesos dignos y sin posibles viajeros) y Delicias ,no generan volumen de viajeros precisamente por que para llegar a ellas hay que perder más tiempo que si vas al destino realmente y no cuentan tampoco con aparcamientos disuasorios GRATUITOS para dejar el vehículo particular y acceder al servicio .
Si usted tiene que ir a casetas desde la ciudad, le va a costar más tiempo ir hasta la estación que coger el coche e ir directamente al destino, además de dinero ya que va a tener que pagar dos billetes distintos para la ida y para la vuelta, con lo que el coste ya es prohibitivo. Pero es que en sentido contrario, un ciudadano de casetas que necesita ir a Hospital Miguel Servet, tendrá que llegar hasta la estación delicias, rodearla totalmente en un paseito absurdo de llegadas (pudiendo subir al vestíbulo de salidas por unas escaleras mecánicas que no dejan utilizar los vigilantes de seguridad) y desplazarse hasta la calle Rioja para poder coger un 42 atestado a todas horas y que tardará 25 minutos entre que llega el autobús y llega hasta el hospital, no merece la pena. Cogerá el coche particular y en la mitad de tiempo y dinero llegará a su destino.
Es triste decirlo , pero todos aquellos que lo experimenten comprenderán la frustración de intentar utilizar un servicio público para que al final acabes de nuevo en el vehículo privado por rentabilidad de dinero y tiempo ( calidad de vida).
La línea de cercanías necesita una reforma, pero una reforma mejorando la longitud de la misma, alargándola para cubrir más zona real de cercanías en la que ya no llegan los autobuses (como el casetero) y realizar nuevas paradas en sitios que “atraigan pasajeros”, como los polígonos de la carretera de Logroño, el centro de la ciudad ( Goya , tenor fleta) , paradas que estén cerca de los ciudadanos , que no tengan que desplazarse en otros medios para llegar hasta ellas, y estas paradas no tienen que ser monumentales, si no funcionales, andenes con taquillas y ya está, pero eso si, en la ciudad.
Nuevas líneas
La unión de la ciudad con plaza , Cadrete, María de huerva , Muel , etc , aumentaría el trafico y sería aprovechar unos trazados que YA EXISTEN , es simplemente acondicionarlos , igualmente a Fuentes y eE burgo de ebro o Villanueva y Zuera por el norte.
Destinos hay muchos, la longitud de la líneas sería un factor a decidir, pero es que los núcleos alrededor de Zaragoza han sido “olvidados” por renfe, y sus estaciones se degeneran y mueren sin servicio. El tren en Aragón se ha olvidado de sus poblaciones y solo se mira al AVE que pasa rápidamente por Aragón y se olvida de sus cercanías.
Etiquetas: ave, Cercanias, insuficiente, línea, nucleos, ocupación, olvido, renfe, ridicula, rurales, zaragoza
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Comments
Es penosa la gestión de esta comunidad en cuanto a transporte público. Nuestros gestores han sido incapaces en muchos años al frente de las distintas administraciones, ya sea Gobierno de la Comunidad, Diputaciones, Comarcas, Ayuntamiento, de crear una infraestructura imprescindible para hacer comodos y fáciles los desplazamientos entre el centro de Zaragoza y el área metropolitana así como los polígonos industriales y lo mismo en relación con los trasportes regionales. Nada que ver con las inteligentes inversiones que se han hecho en las líneas de metro y cercanías de Madrid, dónde hace pocos años no existía metro sur y muchas otras nuevas líneas de metro que dan gran calidad de movilidad, lo mismo ocurre en Bilbao dónde se creo el metro, cambiando totalmente la dinámica de la ciudad. Aquí, se ha malgastado el dinero en estúpidas obras faraonicas, y en anuncios Institucionales, mucho aragones, mucha comarcalización, pero los servicios al ciudadano cada vez más caros y peores. Mucha estrategia aragonesa contra el cambio climático, pero no hay forma de desplazarse de un núcleo a otro de esta Comunidad sin coche particular y sino valgan ejemplos; la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc, tres horas para llegar a las estaciones de esquí, un solo tren diario. Zaragoza-Calatayud, un tren que circula en horarios absurdos y vacío claro. Y no hablemos de los tercermundistas trenes de la línea Zaragoza-Teruel. en definitiva todo el mundo en coche particular´. Vaya fracaso de las Instituciones, hay más descentralización que nunca, más administraciones locales que nunca y no sirven para nada.
Hoy mismo se publica en la prensa, concrétamente en el periódico de Aragón que la rehabilitación del Seminario, para que se alojen cómodamente los funcionarios del Ayuntamiento de Zaragoza asciende ya a 78 millones de euros.
Luego no protestemos de que no hay dinero para infraestructuras que den servicio al ciudadano, está claro que tenemos los políticos que hemos querido para Aragón y para Zaragoza y a ellos les gusta gastar en sus palacios, muy al estilo de las peores dictaduras.
Es que me hace gracia cuando se publican artículos criticando a otras Comunidades que lo hacen bien, como por ejemplo Madrid, dónde en estos años se han construido varios hospitales, bastantes líneas de metro y cercanías, se han construido Autopistas, se ha soterrado la M-30, y un sin fin de obras y servicios para el ciudadano, no como aquí, que lo poco que tenemos se gasta en ostentación de la clase política.
Es sangrante, pero aquí no existe la crítica, también muy al estilo de las dictaduras. Además se envuelven estos políticos en la bandera de Aragón y ya no se les puede criticar. Viva Aragón
El teniente de alcalde de Economía y Hacienda, Francisco Catalá, explicó que el pago a Hacienda por las permutas se abona siempre cuando finalizan las obras y que el edificio se entregó hace poco tiempo. Los presupuestos municipales del 2008 no recogieron esta partida económica y ahora se recurre a los remanentes de tesorería para afrontar esta deuda con el fisco.
También la iglesia tendrá que abonar ahora a Hacienda un importe similar por el IVA de los terrenos que entregó el consistorio a cambio del Seminario.
MANTENIMIENTO Y las sorpresas no terminan aquí. El mantenimiento anual del Seminario, que ahora acoge dependencias municipales como Urbanismo, será de 500.000 euros. Este dinero público se empleará en mantener al día la calefacción, la seguridad, la sala de prensa y otros servicios de este equipamiento público. También el cuartel de Policía Local de La Paz, que aún no se ha estrenado, tendrá un coste de mantenimiento anual de 400.000 euros.
El remanente de tesorería del 2008 del Ayuntamiento de Zaragoza ronda los 25 millones de euros. De ellos, además de los siete millones que se inyectarán para el Seminario se destinarán otros siete millones más a poner al día los pagos con TUZSA, dos más a abonar facturas pendientes con FCC y otros seis millones más a saldar cuentas con pequeños y medianos proveedores.
Del total del remanente, poco más de dos millones de euros, procedentes de proyectos sin ejecutar durante el año 2008, se emplearán en nuevos proyectos de ciudad vinculados con la contratación de trabajadores, a propuesta de Izquierda Unida, para vallar solares abandonados y nuevos proyectos de las áreas de Fomento y Grandes Proyectos y Cultura. La votación tendrá lugar el lunes en la comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Zaragoza. Francisco Catalá aclaró que ha reservado 250.000 euros para Fomento y 400.000 euros más para Zaragoza@desarrollo empresarial, dependiente de Grandes Proyectos.
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