TRANVIA – ¿Sabe donde estarán las paradas en la nueva línea de tranvía en Zaragoza?
Pocos zaragozanos tienen claro donde estarán las nuevas paradas del sistema de tranvía en la ciudad. Durante estos meses estamos oyendo bondades de este nuevo sistema, que realmente todos sabemos que de nuevo no tiene nada, y que será una realidad en dos fases, una de ellas acabará el primer semestres del año 2011.
Si revisan con detenimiento el plano público de las paradas del tranvía, se sorprenderán con las ubicaciones de las nuevas paradas, y no precisamente por su abundancia en según que zonas por las que atraviesa la ciudad. El sistema de tranvía será un sistema troncal que sustituirá a todas aquellas líneas de autobús que actualmente circulan por su nuevo recorrido. Todas estas líneas serán sustituidas por el tranvía.
http://www.tranviazaragoza.org/Img/PLANO_VERDE.jpg
Si se fijan en arterias tan importantes como la Gran vía o Fernando el Católico, las actualmente abundantes paradas del sistema público de transporte urbano, serán sustituidas por paradas a distancias de 500Mts de media. Está distancia es enorme para muchas personas, una distancia que duplica con creces la media actual entre parada de autobús, ejemplos de distancia:
Plaza España – Plaza Aragón – Cruce Avenida Goya – Plaza San Francisco – Plaza Emperador – Romareda – Casablanca
Sirva esto como ejemplos más reconocidos. Son distancias que actualmente en muchos casos tenían paradas intermedias de autobús, estas paradas suprimidas ahondarán en aglomeraciones en las “pocas” paradas que tendrán, siendo que actualmente ya hay líneas que sufre continuas aglomeraciones a muchas horas del día, y con un servicio actual bastante frecuente por ese Eje Norte-Sur de esa orilla del Ebro.
Además, desde el aspecto del conductor, verá reducido en la mayoría de este eje a un solo carril de entrada a la ciudad, ya que aunque en algunos punto existan dos, se convierten en uno al la altura de dichas paradas, que al realizarse en el centro de la calzada se “comen” los carriles existentes.
¿Que frecuencia tendrán?
Esta es una gran incógnita. La frecuencia es fundamental en todo este sistema. Si actualmente el eje Norte Sur en cuestión es atravesado por las líneas 20, 30, 40, 45 principalmente, y esas líneas desaparecen de ese recorrido, serán muchos autobuses simultáneos que ahora se podrían usar para el recorrido, creando una frecuencia real de pocos minutos entre cualquiera. La afluencia del tranvía NO será de pocos minutos, ya que el número de unidades no permitirán que lo sea. Una frecuencia de más de 10 minutos entre convoy no sería aceptable por el volumen de personas que lo usarán y los convoy se llenarán rápidamente en las paradas iniciales. Esperemos que este tema esté estudiado, si no sería un gran atraso para la ciudad en lugar de un beneficio.
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