España- AVE Madrid - Barcelona , el dia 21 de febrero, inaguración justo antes del inicio de campaña electoral.
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El AVE llegará por fin a Barcelona el 21 de febrero
08/02/2008 EL PERIÓDICO
La llegada del AVE a Barcelona coincidirá finalmente con el inicio
de la campaña electoral. Aunque la ministra de Fomento, Magdalena
Álvarez, ha intentado evitarlo a toda costa acelerando al máximo el
ritmo de las obras, el estreno no podrá producirse antes. El ministerio
ha fijado la entrada en servicio para el 21 de febrero, unas horas
antes de la tradicional pegada de carteles con que se inicia la
campaña, aunque se reserva la posibilidad de aplazarla al día siguiente
en función de la marcha de las pruebas. Así lo ha comunicado Fomento a
la Moncloa, según indicaron fuentes gubernamentales.
A lo largo de esta semana se han producido los avances que el
ministerio esperaba para tomar las decisiones definitivas. El pasado
lunes se iniciaron las pruebas en Sants y ayer se dieron por acabados
los trabajos del último tramo pendiente de unos 4 kilómetros de
longitud. Con el horizonte ya despejado se ha podido fijar el
calendario.
Las pruebas de la catenaria con el AVE de Adif se han iniciado
la madrugada de hoy y los primeros viajes con trenes comerciales
comenzarán el domingo día 10. Una vez efectuados los diez días de
pruebas que se consideran imprescindibles, la línea estará lista para
entrar en servicio el 21 de febrero, el 22 a más tardar.
A la inauguración de este esperado itinerario no le faltarán
sobresaltos. CGT convocó ayer al colectivo de maquinistas de trenes AVE
a un calendario de paros parciales de dos y tres horas en cada turno,
que se sucederán entre el 19 y el 29 de febrero, a los que seguirá un
periodo de huelga indefinida a partir del 1 de marzo.
De este modo, los paros podrían coincidir con la puesta en
servicio del nuevo AVE Madrid-Barcelona, prevista para la segunda
quincena de este mes. Además, serían las primeras movilizaciones tras
la puesta en servicio de los nuevos trayectos Madrid-Valladolid y
Madrid-Málaga.
Con estas medidas de fuerza, CGT pretende protestar por el
supuesto incumplimiento por parte de Renfe del acuerdo alcanzado el
pasado año con la compañía sobre el proceso de selección y formación de
conductores para los nuevos AVE. En concreto, el sindicato reivindica
un sistema de promoción interna de los maquinistas con el fin de que
todos partan con igualdad de condiciones y posibilidades a la hora de
conseguir un empleo.
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F1 - Renault construye un revolucionario sistemas de tunel de viento
La joya de Renault toma forma
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F1 - Dicen que Renault tiene un alerón revolucionario. Podría mejorar medio segundo por vuelta.
Renault podría tener un alerón revolucionario
JAIME MARTÍN / Madrid - marca.com
Renault podría estar preparando un arma que puede dar un giro
inesperado al Mundial. Se trataría de un revolucionario alerón trasero,
en forma de W, que estarían probando en su túnel del viento y que
podría darle medio segundo por vuelta. La información ha sido revelada
por el portal de internel holandés ‘f1today.nl’ que cita a una fuente,
de la que no especifican un nombre o un cargo, pero que habría
conseguido ver al monoplaza con esta innovación mientras le hacían
pruebas aerodinámicas. “Lo he visto en el túnel de viento y se trata de
una cosa realmente única”, aseguraba tal fuente.
En el portal se revela que Renault ha querido mantenerlo en el más
estricto de los secretos y que no van a probarlo en ninguno de los
entrenamientos de pretemporada por miedo a que el resto de equipos lo
copien y lo prueben antes del inicio del Campeonato. El objetivo de la
escudería francesa sería ponerlo en pista ya en el circuito de Albert
Park con motivo del Gran Premio de Australia, cuando el resto ya no
podrían reaccionar.
Según la citada fuente, las mejoras en los tiempos del monoplaza serían tan evidentes que pondrían a Renault a la
altura de McLaren y Ferrari, los dos equipos que parecen ir más que
destacados en la evolución de sus coches. Si fuera cierto, ese medio
segundo por vuelta igualaría mucho a todos y permitiría a Fernando
Alonso tratar de tú a tú a Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y compañía.
La credibilidad viene porque la filtración puede llegar de las filas de
ING, patrocinador principal del equipo galo, que tiene su sede en
Holanda. Al parecer Renault también estaría teniendo mucho cuidado de
no infringir el reglamento, que es muy estricto en lo que se refiere a
la flexibilidad y la forma de los elementos móviles del coche. También
aseguran que la idea no está siendo valorada sólo por Renault pues
Williams tendría un estudio en el que también se valora hacer un alerón
en W.
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