F1 - La clave de la carrera de Silverstone para Alonso , ¿Quien tomó la decisión de NO cambiar la ruedas de Alonso en el 1º Pit Stop?

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Publicado por pacog , Web de pacog

Julio 7, 2008

Cada carrera de esta temporada de Alonso es un querer y no poder, unas veces por la rotura del coche, otras por la falta de velocidad, otras por rotura de motor, pero otras, más duras de entender, por errores de estrategia o de entendimiento entre Piloto y escudería.

Ayer asistimos ( o vimos por TV) , una carrera loca, como la de la serie de dibujos animados de los autos locos, así pareció. Después de una clasificación discreta, vimos a un Alonso con una mala salida, pero conservando el tipo, manteniendo ( Gracias a esas buenas manos) la posición como podía, pero manteniéndola. Las inclemencias del tiempo eran las mismas para todos ( excepto para Hamilton, que con su coche de “Scalextric” seguía las guías del circuito sin salirse como el resto), y todos entraban a jugar en la lotería de los trompos ( algunos increíbles para un piloto en la 1º posición del campeonato como Massa),

¿Quien tomó la decisión de no cambiar los neumaticos , siendo que Alonso por radio así lo pidió?

Pero si hubo un punto de inflexión en el resultado de la carrera, fue el NO cambio de neumáticos de Alonso en el 1º Pit-Stop, siguiendo la retransmisión Pedro de la Rosa comentaba la posibilidad de no cambiarlos para mantenerlos como Slicks esperando que la pista se secase al no llover más, claro esto es una muy buena opción si no llueve, pero si todo el mundo tenia previsión de lluvia y el mismo Alonso sugirió por radio a los Boxes que quería un cambio de presión en los NUEVOS neumáticos en el PIT STOP 1, resulta que NO le cambian los neumáticos y prácticamente al salir cae el diluvio sobre el asfalto. Gracias a las manos de Alonso, consiguió mantenerse en pista, y se vio obligado a volver a entrar y poner neumáticos mixtos y cargar combustible hasta el final de carrera, con la consiguiente perdida de tiempo al tener que volver a entrar en el PIT-BOX más largo de la temporada.

Hasta ahí el error, que poco a poco lo fue pagando, pero no fue el el único que lo cometió, Raikkonen también lo hizo, hasta incluso se dio algún trompo, pero siguió adelante, y aquí es donde vimos de nuevo las diferencias de coches, las ultimas 10 vueltas del Gran Premio , dos coches con la misma situación de neumáticos pero Raikkonen adelantó a Alonso que no podía aguantar con los neumáticos destrozados, casi en las lonas como repetían los comentaristas. Alonso aguantaba uno tras otro los intentos de adelantamiento e iba poco a poco cediendo posiciones , abriendo trazadas desorbitadamente para no trompear en ese infierno acuático de Silverstone.

¿ Y Hamilton?

¿Pero que coche conducía ayer Hamilton?, ¿era el mismo que el de su compañero?, desde luego no lo parecía. Pasaré por alto la “misteriosa” no presencia del coche de seguridad en toda la carrera donde se dieron situaciones de peligro, con tractores retirando coches y comisarios por medio de las pista, aparte de esto, la diferencia de Hamilton con el resto de los coches fue “demasiada”. No solo por el minuto y pico de diferencia con el segundo, la diferencia de tiempos en carrera con el resto de los coches fue normal, el doblar al resto de participantes , incluso a su mismo compañero con coche y ruedas similares y que el día anterior había conseguido la Pole.

¿Como es posible tanta diferencia entre él y el resto de pilotos, ayer?

Etiquetas: alonso, cambio, F1, Hamilton, Mclaren, r28, renault, ruedas, silverstone