F1 - El R29 listo para Alonso , una nueva temporada llena de cambios

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Publicado por pacog , Web de pacog

Enero 19, 2009

El R29 ya ha sido presentado hoy en sociedad en el circuito portugués del Algarve y Alonso ya tiene su nuevo monoplaza para deleitarnos otro año más con sus piruetas automovilísticas.

Su presentación, en Portugal, su puesta en rodaje, inmediatamente.

Nuevo R29 - Foto EFE

El nuevo monoplaza es distinto, muy distinto al R28. Su tamaño (mas pequeño), sus estilizadas formas, Sus alerones desproporcionados, uno delantero mucho más grande de lo habitual y el trasero, mucho más pequeño y alto, y los nuevos neumáticos, los rapidísimos SLICKS, vamos , un sin fin de novedades y quizás una de las más importantes, el KERS ( sistema de recuperación de energía , creado por Magneti Marelli) que puede dar una potencia extra durante unos segundos a los monoplazas.

Pero el arma secreta del R29 es su nuevo motor, si si, su mejorado motor, ya que Renault ha sido a la única escudería que le han permitido mejorar su propulsor. Esta mejora le permitirá recuperar esos 40 CV que tenía de diferencia con los propulsores de Ferrari.

Y es que el motor del R28 ha sido un problema que ha arrastrado toda la temporada, su falta de potencia ha tenido que ser suplida por “magia” aereodinamica y en las suspensiones. Y sigue dando de que hablar, ya que de hecho , unos de sus mayores responsables ha sido cesado con más de 30 años en el desarrollo de motores, siendo sustituido por el mismisimo ingeniero de Alonso, que le ha acompañado en sus periplos en Renault :

Chevrier es el gran responsable de muchas de las mejoras en el motor del nuevo R29 que hoy se presenta en Portugal. Le sustituye en el cargo Remy Taffin, hasta 2008 ingeniero jefe del propulsor del coche de Fernando Alonso, y con una excelente trayectoria. Remy es uno de los mayores apoyos del ovetense dentro de la escudería francesa -as.com

¿Ha sido una jugada de Briatore ?

Puede ser que el hecho de que le permitieran evolucionar el Motor a Renault haya sido una jugada del Manager del equipo, ya que lo tenía todo preparada ya de antemano :

Cuando la FIA lo anunció en diciembre, la evolución ya llevaba tiempo desarrollada en el banco. Según ha podido saber AS, se obtuvieron más de cuarenta caballos de mejora con el régimen motor en 19.000 vueltas. Después de la limitación a 18.000, la ganancia será de treinta caballos, es decir, tres décimas por vuelta. Renault terminó 2008 a cuatro décimas de los mejores -as.com

Atrás han quedado ya los problemas de los test de impacto en el Copckit y ya esta corriendo por la pista el R29.

¿Ilusiones?

Siempre que veamos a Alonso hacer buenos tiempos en la carrera , tendremos ilusión por ver renovado su campeonato y conseguir así su 3º título.

Si en los primeros compases del campeonato, Alonso no está arriba, asistiremos a un cambio de escudería si duda, ya que si Alonso no ha cambiado ya es por el compromiso adquirido con Renault para esta temporada, si no funciona habrá cambio.

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