CURIOSIDADES – ¿ 8 descarrilamientos seguidos en los intercambiadores? . ¿La tecnología del intercambiador en entredicho?
En una red ferroviaria como la Española donde conviven don anchos de vías y el intercambio de trenes entre esos anchos es fundamental para mantener un desarrollo y una viabilidad del sistema, siguen descarrilando trenes en unos sistemas que son únicos y en los que la experiencia acumulada en tantos años de operación no debería permitir estos hechos.
El intercambio de anchos se lleva realizando en la frontera francesa desde hace muchos años durante los cuales los trenes Talgo han cruzado la frontera uniéndonos con Europa y de repente , una nueva tecnología distinta a la que no ha dado problemas en tantos años empieza a darlos en unos trenes nuevos y casualmente solo en determinados puntos, Plasencia del Jalon y Zaragoza-Delicias.
¿Que tienen de particular estos dos sitios?
Algo deben tener en común para que sean los únicos en los que se pruducen estos descarrilamientos, construcción, mantenimiento, trenes , operaciones etc…
Otro punto en común son los trenes, en todos los casos son los trenes Alvia (S-120) los que sufren los descarrilamientos, estos trenes están fabricados por la empresa CAF.
La denominación de Alvia es para dos tipos de trenes, el S-120 fabricado por CAF y S-130 fabricado por Talgo.
El sistema de intercambio de los dos modelos es distinto, por un lado los S-120 incorporan el sistema BRAVA fabricado por CAF y los S-130 el sistema Talgo, sistema que lleva muchos años en funcionamiento
En este caso, el intercambiador de Zaragoza es dual, y permite la circulación con los dos sistemas pero los descarrilamientos se producen solo con los S-120 de sistema BRAVA (Propio de CAF).
Pero es que no es un caso aislado, son ya 8 los descarrilamientos ocurridos y parece ser que ya se habían extremado las medidas de velocidad y operación para evitar los mismos y aun así siguen produciéndose.
Llama la atención que después de tantos incidentes no se sepa cual es el motivo de los mismos, será un factor técnico o humano, pero algo ocurre cuando 8 trenes descarrilan.
Sistema BRAVA
El Sistema Universal BRAVA consiste en dos conjuntos de ruedas que pueden desplazarse lateralmente, de forma preestablecida, sobre un cuerpo de eje no rotativo.
Durante la circulación, la acción de un doble mecanismo de seguridad impide el movimiento lateral de las ruedas. Este mecanismo sólo puede ser desactivado, de forma automática en las estaciones de cambio de ancho.
La separación entre ruedas se consigue mediante un mecanismo de bloqueo-desbloqueo, accionado automáticamente durante el proceso de cambio de ancho.- caf.es
¿Por que no se soluciona el problema ?
Por el bien de los viajero que usan servicios que atraviesan intercambiadores se debería solucionar un problema que afecta no solo a los viajeros, si no que empieza a ser motivo de bromas y de incertidumbre , ¿ Descarrilaré en este viaje ?
Las miradas parecen dirigirse a ambos lados, tal como citan en los medios impresos:
El 1 de abril dos trenes se salieron de la vía en solo dos horas, circunstancia que impulsó a la Adif y Renfe a pedir explicaciones al fabricante de los vehículos, la empresa CAF, y abrir una investigación. En el caso de Delicias se baraja una deficiencia en la infraestructura, pero el accidente de ayer en Plasencia del Jalón centra la atención en el estado de los trenes Alvia, ya que curiosamente siempre se encuentran en el lugar de los hechos.-elperiodicodearagon.com
Aquí hay un vídeo que explica como funciona el sistema de intercambiadores :
Did you enjoy this post? Why not leave a comment below and continue the conversation, or subscribe to my feed and get articles like this delivered automatically to your feed reader.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: En una red ferroviaria como la Española donde conviven don anchos de vías y el intercambio de trenes entre esos anchos es fundamental para mantener un desarrollo y una viabilidad del sistema, siguen descarrilando trenes en un…